Davidin.com

Increíble robot cuadrúpedo

Si lo que se ve en video funciona de verdad tal y como lo vemos, creo que estamos más avanzados en ese tema de lo que yo pensaba.

No es nada, pero nada fácil mantener semejante equilibrio y reaccionar tan bien a diferentes problemas externos (como el empujón y el hielo).

Quiero uno ya!!!!

28/03/2008: Añado una parodia del video realmente divertida encontrada por Carlosab…

El preciado tesoro, el IPhone

Al final no me pude aguantar, y tengo entre mis manos un maravilloso IPhone recién comprado.

El proceso de liberación ha sido más sencillo de lo que me pensaba, simplemente conectarlo al ordenador y pasarle el programa liberador ZiPhone.

Si alguien por Madrid está interesado en alguno (sin abrir o liberado) que me ponga un comentario o un correo y lo estudiamos.

Mindball

En la campus party de 2007, además de probar un Segway, también había otras máquinas para trastear. Una de las que me llamó la atención fue el mindball. Consistía en una máquina que permitía enfrentar a dos personas, y ver cual de ellas conseguía relajarse más. A cada jugador se le ponen unos electrodos en la cabeza (a modo de cinta en la frente), y se sienta en un extremo de la mesa de juego. Una pelota situada en el centro del tablero indica como transcurre el juego. A modo que te relajas más que tu rival consigues que la bola se desplace hacia el, si al contrario estás más nervioso que el la bola viene hacia ti. El jugador que consigue llevar la bola hasta el extremo más alejado de si mismo ha ganado la partida.

También hay un monitor donde puedes ver las ondas cerebrales “Alpha y theta” medidas a cada contrincante, y la suma de ambas ondas comparadas con la suma de las del oponente (en estas se basa el movimiento de la bola).

El problema del juego es que una vez que entras en una dinámica perdedora es muy difícil salir de ella, ya que cada momento que pasa estás más nervioso porque ves la bola más cerca y por ello la bola se acerca más y así  hasta que pierdes… Casi es mejor no mirar la mesa hasta que pierdas o ganes.

Segway

Con motivo de la anual Campus Party, además de disfrutar del ambiente y las charlas que allí se dan cita, en la zona de ocio tenían entre otras cosas interesantes un par de segway que dejaban probar a los participantes.

No desaproveche la ocasión y me puse manos a la obra.

Conducirlo es muy sencillo, en menos de 2 minutos ya estas circulando en el pabellón de la Campus esquivando a un montón de gente sin muchos problemas. Si te inclinas hacia delante el segway empieza a andar hacia delante. Al principio da sensación de que te vas a caer hacia adelante, pero el se encarga automáticamente de evitar esto. Para parar te vas inclinando hacia atrás y se va parando. Si sigues inclinado hacia atrás el segway caminará hacia atrás. Total, 4 o 5 veces hacia adelante y hacia atrás y ya estas listo para torcer. Para ello dispones en el manillar izquierdo de un puño giratorio con el que puedes torcer para un lado o para el otro. Si lo accionas en parado giras totalmente en redondo. Si lo accionas según vas andando haces el giro tan abierto o cerrado como desees.
El aparato en si es bastante rápido, unos 8 km/h, suficiente para ir más rápido que cualquier peatón andando rápido. Pero eso sólo es con el limitador activo, desconectándolo es capaz de circular a 20 km/h, una velocidad bastante considerable.

Por si alguien aún no lo sabe el segway funciona con unos giroscopios que detectan la posición actual (inclinación) y un motor independiente para cada una de las dos ruedas. Una CPU se encarga de actuar sobre las ruedas según la inclinación detectada, haciendo que el segway ande hacia adelante o hacia atrás y limitando la inclinación para, en principio, evitar caídas, aunque parece ser que no siempre lo consigue (sobre todo si lo intentas usar mientras está apagado).

En mi vida cotidiana, el segway carece de utilidad totalmente, ya que ni en el trabajo me muevo tanto, ni le veo útil para ir a comprar el pan. Si sería mucho más interesante para gente que trabaje en una gran superficie y tiene que estar continuamente haciendo paseos.

Black google

Hace unos días (o meses que llevo mucho retraso) estuvo de moda el comentar lo que se ahorraría si la página del conocido buscador Google tuviera fondo negro en lugar del blanco actual. En concreto se decía que un monitor típico consume 74W para mostrar una pantalla entera de blanco y 59W para mostrarla en negro. Para el número medio de visitas diarias de Google y su tiempo medio se sacaba el dato de que se podían ahorrar unos 750 Megavatios-hora al año, lo que suponen unos 75000$ (y la consecuente menor emisión de gases efecto invernadero).

En Davidin.com quisimos hacer la prueba y ver que datos obtenemos.

Primero probamos con un ordenador portátil con pantalla LCD de 14 pulgadas. Como era de esperar, estas pantallas consumen más o menos lo mismo tengan la pantalla en blanco o en negro, ya que disponen de una lámpara que está permanentemente iluminada y el color correspondiente se obtiene (a groso modo) dejando pasar más o menos luz a través de cada pixel individual. En este caso obtenemos que por el amperímetro pasan 73miliamperios, lo que suponen unos 17W, tanto en negro como en blanco.

Procedimos entonces a probar con un monitor CRT de 17 pulgadas y repetimos las medidas, con pantalla en blanco y con pantalla en negro:

Como podemos observar obtenemos 345 miliamperios para la pantalla de Google normal, y 253 para una pantalla modificada con Google en negro, lo que supone 80W en blanco y 60W en negro, con lo aproximadamente verificamos los datos facilitados en el artículo original.

La conclusión es que no hay que usar Google en negro, sino usar un LCD, o mejor todavía usar un portátil, que consume 4 veces menos que un monitor CRT, y eso que al monitor habría que sumarle el ordenador que lo mueve.

Eclipse total de Luna

Acaba de producirse un eclipse total de Luna que era visible desde casi todo el mundo y gracias a un cielo perfecto para la ocasión he podido presenciarlo sin ningún problema desde Madrid (España).

Pongo unas fotos sacadas caseramente usando una cámara digital compacta de gama media ayudada por un pequeño trípode portátil (calidad bastante mala). He sacado una foto cada 10 minutos empezando a las 23:07 hora de Madrid (22:07 tiempo universal) hasta las 23:47 (el momento de máximo eclipse era a las 00:20, pero dada la calidad de la cámara no aportaba nada seguir sacando más fotos, ya que a partir de las 23:44 el eclipse ya era total).

No es tan impresionante como un eclipse total de sol (algún día cercano veré alguno aunque tenga que viajar para ello) pero resulta interesante. Aunque en las fotos prácticamente no se aprecia, en el momento de eclipse total se observa a simple vista un tono rojizo debido a la refracción de la luz en la atmósfera terrestre. Sin esta atmósfera, la Luna desaparecería de la vista totalmente.

Museo de la electricidad

Hace unos meses estuve unos días en Lisboa (Portugal), y entre todas las cosas que visité hay una que me gustaría comentar en especial. Se trata del museo de la electricidad situado en el barrio de Belém. El edificio en si es la antigua central de electricidad del Tejo que data de 1914 y estuvo en producción hasta 1975. En 1990 se inauguró como el “Museu da Electricidade”.

Se trataba de una central termoeléctrica que transformaba carbón en electricidad. Lo interesante del museo es que vas pasando por todas las salas que componen la central (calderas, turbinas, sala de control…) y todas ellas están perfectamente conservadas y con muchos paneles y videos informativos.
Incluso se puede entrar dentro de una caldera donde se quemaba el carbón. Desde luego si pasas por Lisboa y te gusta un poco la ciencia y tecnología no te la puedes perder.

El museo, a pesar de haber sido una central eléctrica de carbón se encuentra con una limpieza increíble, incluso todas las máquinas (turbinas, generadores, conductos…) se pueden tocar y no están para nada manchadas. Muchas de ellas están seccionadas para poder ver el interior.

El único link que he podido encontrar es el de la empresa electrica de portugal EDP.

Si controláramos nuestro gasto energético, seguro que podíamos cerrar muchas centrales como esta y convertirlas en museos :-).

Fuerza bruta TDI

Volkswagen ha realizado una demostración a la prensa de lo que es capaz de hacer un Touareg V10 TDI, en concreto en la prueba arrastra un Jumbo de 155 toneladas, aunque ellos aseguran que el coche podría con hasta 200 toneladas.

En el coche sólo han modificado el peso para poder traccionar, ya que sino las ruedas se quedarían gastando goma como locas en el asfalto pero sin avanzar, el resto es de serie.

Ya puestos podían haber dado los datos del consumo durante esos 150 metros que lo arrastró, y como quedó el embrague, porque no se yo si será muy usable después de un calentón como ese. Me gustaría tener acceso al video de la prueba para ver como empezó a andar y si se pudo llegar a embragar el coche totalmente o se tuvo que realizar la maniobra a medio embrague (entonces si que el embrague quedaría seriamente dañado) para disponer de la máxima potencia del motor, ya que a 8 Km/h no creo que el motor entregue mucha potencia. Aunque ahora que pienso seguramente pondrían un modelo automático (no se si hay V10 manual).

Hay que reconocer que el grupo VAG sabe hacer buenos anuncios, recordemos por ejemplo también el video del A6 subiendo por el trampolín de salto de ski.

Maglev

Esta semana tuve la oportunidad de poder montar en un tren de levitación magnética (maglev). Es un tren que no se apoya en la vía, sino que va flotando sobre el aire debido a fuerzas electromagnéticas. En concreto era el tren “Shanghai Maglev Train” que une la ciudad de Shanghai con el aeropuerto internacional. El recorrido consta de 30 km que son recorridos en menos de 8 minutos con una velocidad de máxima de 431Km/h (el más rápido del mundo en servicio en la actualidad).

Comparado con el AVE Español (Madrid-Sevilla) no me pareció que vibrara mucho menos a pesar de que va flotando, aunque cierto es que va también más rápido. Quizas tendría que montar de nuevo en el AVE para recordarlo ya que lo hice hace ya varios años y puede que me traicione la memoria. Una cosa que si noté diferente es la inclinación al tomar las curvas. No recuerdo que el AVE se inclinara mucho, pero en el maglev es impresionante, para tomar las curvas se llega inclinar apreciablemente y se nota mucha fuerza centrífuga.
Uno de los momentos mas espectaculares es el cruce con el tren que viene en sentido contrario, sumando entre ellos una velocidad de 862 Km/h. Simplemente se oyen dos chasquidos y se notan dos movimientos laterales en menos de 1 segundo y cuando quieres mirar el tren ya no está. Para dar espectacularidad al viaje siempre hay una pantalla que muestra la velocidad a la que se circula.

El precio del billete ya en euros son 8 para la ida y vuelta, relativamente caro, ya que el metro por ejemplo cuesta 40 céntimos de euro.

Detalle de la vías que no pisa:

El tren en cuestión:

En la misma parada hay un museo al que se puede acceder con el mismo billete de tren que es bastante interesante ya que viene el detalle del funcionamiento del tren:

Mas información:

Tren de levitación magnética

Maglev train (wikipedia)

Corazón latiendo

¿Sabíais que un corazón extraído de un cuerpo sigue latiendo autónomamente?

El sistema nervioso regula (pero no domina) la frecuencia de los latidos, por lo que un corazón extraído de su cuerpo sigue latiendo sin que nadie lo regule mientras no se le acaben los nutrientes (más o menos unos 30 segundos).

Aquí podemos ver un video de un corazón latiendo autónomamente preparado para un transplante. Para que no se le acaben los nutrientes se le ha montado un circuito cerrado con la sangre.